Bánh Xe Giảm Chấn GDS-150-ARF-HUD Cố Định Tải 350kg G-DOK

Bánh xe giảm chấn GDS-150-ARF-HUD G-DOK
là phiên bản cố định / Rigid thuộc dòng GDS-150 Series,
sử dụng bánh polyurethane đường kính 150mm
và có tải trọng cho phép lên đến 350kg trên mỗi bánh.

Sản phẩm tích hợp cơ cấu giảm chấn với hành trình khoảng
30mm, giúp hấp thụ một phần rung động và va đập
phát sinh khi xe hoặc thiết bị di chuyển trên mặt sàn không bằng phẳng.
Kiểu càng cố định giúp xe giữ hướng tốt hơn khi di chuyển trên quãng đường thẳng.

Thông số kỹ thuật GDS-150-ARF-HUD G-DOK

Đặc điểm nổi bật của bánh xe giảm chấn GDS-150-ARF-HUD

Kiểu cố định giúp giữ hướng di chuyển ổn định

Ký hiệu ARF là phiên bản
cố định / Rigid.
Bánh không xoay quanh trục đứng như phiên bản ASF,
nhờ đó hỗ trợ xe giữ hướng tốt hơn khi di chuyển theo đường thẳng.

Cấu hình này đặc biệt phù hợp với xe đẩy công nghiệp,
xe vận chuyển hàng hoặc thiết bị cần di chuyển
ổn định trên quãng đường dài trong nhà xưởng.

Giảm rung với hành trình hấp thụ 30mm

GDS-150-ARF-HUD tích hợp cơ cấu giảm chấn
có hành trình khoảng 30mm.

Khi bánh đi qua khe, gờ hoặc mặt sàn không bằng phẳng,
bộ giảm chấn hỗ trợ hấp thụ một phần lực tác động
trước khi truyền lên khung xe hoặc thiết bị.

Điều này giúp hạn chế rung động,
giảm va đập và hỗ trợ bảo vệ hàng hóa
hoặc máy móc trong quá trình vận chuyển.

Tải trọng lên đến 350kg mỗi bánh

GDS-150-ARF-HUD có tải trọng cho phép
lên đến 350kg trên mỗi bánh.

Hệ thống 4 bánh có mức tải công bố khoảng
1.050kg,
phù hợp với xe đẩy và thiết bị công nghiệp tải trọng lớn.

Bánh polyurethane đúc lõi nhôm

Bánh sử dụng Cast Polyurethane Shore A95
với lõi nhôm và hai vòng bi.

Kết cấu này giúp bánh có độ cứng cao,
hỗ trợ tải trọng lớn
và vận hành ổn định trong môi trường công nghiệp.

Có thể lựa chọn độ cứng giảm chấn

G-DOK cung cấp tùy chọn độ cứng
65° hoặc 75°,
trong đó 65° là cấu hình tiêu chuẩn.

Việc lựa chọn độ cứng phù hợp
cần dựa trên tải trọng thực tế trên mỗi bánh,
điều kiện mặt sàn và mức độ rung cần kiểm soát.

Cấu tạo GDS-150-ARF-HUD

• Kiểu càng: cố định / Rigid.
• Càng bánh: thép tấm chịu lực.
• Khung giảm chấn: hợp kim nhôm.
• Bộ giảm chấn: cao su đặc biệt A65 hoặc A75.
• Bánh: polyurethane đúc Shore A95.
• Lõi bánh: nhôm.
• Vòng bi: 2 vòng bi.
• Xử lý bề mặt: sơn tĩnh điện và mạ kẽm.

Ứng dụng của GDS-150-ARF-HUD

Bánh xe giảm chấn GDS-150-ARF-HUD
phù hợp với nhiều ứng dụng công nghiệp như:

• Xe đẩy công nghiệp tải nặng.
• Xe vận chuyển linh kiện.
• Xe chở máy móc và thiết bị.
• Thiết bị điện và điện tử.
• Máy tự động hóa.
• Khung máy công nghiệp.
• Xe vận chuyển thiết bị chính xác.
• Xe cần giữ hướng khi chạy đường thẳng.
• Thiết bị cần hạn chế rung và va đập.
• Hệ thống logistics nội bộ nhà máy.

GDS-150-ARF-HUD và GDS-150-ASF-HUD khác nhau như thế nào?

Hai model cùng thuộc GDS-150 Series,
cùng đường kính 150mm, tải 350kg/bánh
và hành trình giảm chấn 30mm.
Điểm khác biệt chính là kiểu càng.

Nếu xe cần khả năng đổi hướng linh hoạt,
có thể kết hợp với

bánh xe giảm chấn GDS-150-ASF-HUD G-DOK
.

Gợi ý cấu hình bánh cho xe đẩy công nghiệp

Một cấu hình phổ biến là kết hợp
2 bánh cố định + 2 bánh xoay.
Bánh cố định hỗ trợ giữ hướng,
trong khi bánh xoay giúp xe chuyển hướng linh hoạt.

Có thể kết hợp GDS-150-ARF-HUD với

GDS-150-ASF-HUD xoay
.

Nếu cần khả năng khóa bánh tại vị trí dừng,
có thể sử dụng thêm

GDS-150-BSF-HUD xoay có khóa
.

Cần bánh cố định kích thước lớn hơn nên chọn model nào?

Nếu cần cùng kiểu bánh giảm chấn cố định
nhưng muốn tăng đường kính bánh lên 200mm,
có thể tham khảo

bánh xe giảm chấn GDS-200-ARF-HUD
.

Bánh đường kính lớn hơn thường phù hợp hơn
khi cần vượt khe, gờ hoặc mặt sàn không bằng phẳng.

Khi nào nên chọn GDS-150-ARF-HUD?

• Cần bánh xe giảm chấn đường kính 150mm.
• Cần tải trọng lên đến 350kg trên mỗi bánh.
• Cần kiểu bánh cố định để giữ hướng.
• Cần hạn chế rung và va đập khi di chuyển.
• Cần kết hợp với bánh xoay trên xe đẩy công nghiệp.
• Cần bánh polyurethane dùng trong môi trường công nghiệp.

Lưu ý khi lựa chọn bánh xe giảm chấn cố định

Hiệu quả giảm chấn phụ thuộc vào tải trọng thực tế
tác động lên từng bánh.
Vì vậy cần xác định tổng tải,
số lượng bánh và vị trí trọng tâm của xe
trước khi lựa chọn model.

Với xe sử dụng kết hợp bánh cố định và bánh xoay,
nên bố trí các bánh sao cho tải trọng
được phân bổ tương đối đều
để hệ thống giảm chấn hoạt động hiệu quả.

Câu hỏi thường gặp về GDS-150-ARF-HUD

GDS-150-ARF-HUD chịu tải bao nhiêu?

GDS-150-ARF-HUD có tải trọng cho phép
350kg trên mỗi bánh.

GDS-150-ARF-HUD là bánh xoay hay cố định?

Đây là phiên bản
cố định / Rigid.

GDS-150-ARF-HUD sử dụng bánh vật liệu gì?

Sản phẩm sử dụng
polyurethane đúc Shore A95,
lõi nhôm và hai vòng bi.

Khả năng giảm chấn của GDS-150-ARF-HUD là bao nhiêu?

Hành trình giảm chấn của GDS-150 Series
khoảng 30mm.

Có nên kết hợp GDS-150-ARF-HUD với bánh xoay?

Có. Một cấu hình phổ biến là
kết hợp bánh cố định với

GDS-150-ASF-HUD

để vừa giữ hướng tốt
vừa đảm bảo khả năng chuyển hướng của xe.

Nếu cần bánh xoay có khóa thì chọn mã nào?

Có thể lựa chọn

GDS-150-BSF-HUD G-DOK
,
phiên bản xoay tích hợp khóa bánh.

Liên hệ tư vấn bánh xe giảm chấn G-DOK

Để lựa chọn đúng
bánh xe giảm chấn GDS-150-ARF-HUD G-DOK
hoặc các model GDS Series khác,
khách hàng nên cung cấp tổng tải trọng,
số lượng bánh dự kiến,
kích thước mặt lắp,
điều kiện mặt sàn
và yêu cầu giảm rung thực tế.

Lựa chọn đúng cấu hình bánh xoay và bánh cố định
giúp xe di chuyển ổn định hơn,
hạn chế rung động và cải thiện khả năng điều khiển
trong môi trường nhà xưởng.