Bánh Xe Giảm Chấn GDS-150-ASF-HUD Xoay Tải 350kg G-DOK

Bánh xe giảm chấn GDS-150-ASF-HUD G-DOK
là dòng bánh xe công nghiệp kiểu xoay,
sử dụng bánh polyurethane đúc đường kính 150mm
và có tải trọng cho phép lên đến 350kg trên mỗi bánh.

Sản phẩm được tích hợp cơ cấu hấp thụ chấn động với hành trình khoảng
30mm, giúp giảm rung và hạn chế tác động của va đập
khi xe hoặc thiết bị di chuyển trên bề mặt không bằng phẳng.
GDS-150-ASF-HUD phù hợp cho xe đẩy, máy móc
và thiết bị công nghiệp cần độ ổn định cao khi vận hành.

Thông số kỹ thuật GDS-150-ASF-HUD G-DOK

Đặc điểm nổi bật của bánh xe giảm chấn GDS-150-ASF-HUD

Khả năng hấp thụ chấn động đến 30mm

Điểm nổi bật của GDS-150-ASF-HUD
là cơ cấu giảm chấn tích hợp với hành trình hấp thụ khoảng
30mm.

Khi xe đẩy hoặc thiết bị di chuyển qua khe sàn,
gờ hoặc bề mặt không bằng phẳng,
cơ cấu giảm chấn hỗ trợ hấp thụ một phần lực tác động
trước khi truyền trực tiếp lên khung thiết bị.

Nhờ đó, sản phẩm phù hợp với những hệ thống
cần hạn chế rung động và bảo vệ hàng hóa,
linh kiện hoặc thiết bị nhạy cảm.

Tải trọng 350kg trên mỗi bánh

GDS-150-ASF-HUD có tải trọng cho phép
lên đến 350kg/bánh.

Theo thông số G-DOK,
khi sử dụng 4 bánh,
tải trọng khuyến nghị của hệ thống là khoảng
1.050kg.

Đây là mức tải phù hợp với nhiều loại
xe đẩy công nghiệp, máy móc,
khung thiết bị và hệ thống vận chuyển tải nặng.

Bánh polyurethane đúc lõi nhôm

Bánh xe sử dụng
Cast Polyurethane Shore A95
với lõi nhôm và hai vòng bi.

Kết cấu này giúp bánh đạt độ cứng tốt,
hỗ trợ tải trọng lớn và vận hành ổn định
trong nhiều ứng dụng công nghiệp.

Hai vòng bi trên bánh hỗ trợ khả năng lăn
và giúp bánh chuyển động ổn định hơn
khi thiết bị mang tải.

Thiết kế xoay linh hoạt

Ký hiệu ASF thuộc phiên bản
xoay / swivel,
giúp xe đẩy và thiết bị thay đổi hướng linh hoạt.

Đây là cấu hình phù hợp với các xe đẩy
cần thường xuyên đổi hướng trong nhà xưởng,
dây chuyền sản xuất hoặc khu vực kho vận.

Cơ cấu giảm chấn có thể lựa chọn độ cứng

G-DOK cho phép lựa chọn độ cứng bộ giảm chấn
65° hoặc 75°,
trong đó 65° là cấu hình tiêu chuẩn.

Việc lựa chọn phù hợp phụ thuộc vào
tải trọng thực tế, điều kiện mặt sàn
và mức độ hấp thụ rung mong muốn.

Cấu tạo bánh xe GDS-150-ASF-HUD

GDS-150-ASF-HUD được thiết kế chuyên dụng
cho môi trường công nghiệp với kết cấu
chịu tải và giảm rung tích hợp.

• Càng bánh:
  thép tấm dập.
• Cụm xoay:
  hệ thống bi kép với rãnh bi được gia cứng.
• Khung giảm chấn:
  hợp kim nhôm màu ivory.
• Bộ hấp thụ chấn động:
  cao su đặc biệt, lựa chọn A65 hoặc A75.
• Bánh xe:
  polyurethane đúc Shore A95.
• Lõi bánh:
  nhôm.
• Vòng bi:
  2 vòng bi.
• Xử lý bề mặt:
  sơn tĩnh điện và mạ kẽm.

Ứng dụng của GDS-150-ASF-HUD

Nhờ khả năng chịu tải và hấp thụ chấn động,
bánh xe giảm chấn GDS-150-ASF-HUD
phù hợp với nhiều ứng dụng:

• Xe đẩy công nghiệp tải nặng.
• Xe vận chuyển linh kiện.
• Xe đẩy thiết bị điện và điện tử.
• Máy móc cần di chuyển trong nhà xưởng.
• Thiết bị tự động hóa.
• Khung máy và bàn máy công nghiệp.
• Xe vận chuyển thiết bị chính xác.
• Thiết bị cần hạn chế rung và va đập.
• Hệ thống vận chuyển trong nhà máy.
• Ứng dụng kho vận và logistics nội bộ.

GDS-150-ASF-HUD và GDS-150-BSF-HUD khác nhau như thế nào?

Hai model thuộc cùng GDS-150 Series,
có cùng kích thước bánh, khả năng giảm chấn
và mức tải trọng.
Khác biệt chính nằm ở cơ cấu khóa.

Nếu cần bánh xoay nhưng có thêm cơ cấu khóa,
có thể tham khảo

bánh xe giảm chấn GDS-150-BSF-HUD G-DOK
.

Khi nào nên chọn bánh cố định GDS-150-ARF-HUD?

Trong một số hệ thống xe đẩy,
bánh xoay thường được kết hợp với bánh cố định
để vừa đảm bảo khả năng chuyển hướng
vừa giúp xe di chuyển ổn định theo đường thẳng.

Với nhu cầu này,
có thể kết hợp GDS-150-ASF-HUD với

bánh xe giảm chấn GDS-150-ARF-HUD cố định
.

GDS-150-ASF-HUD và GDS-130-ASF-HUD nên chọn loại nào?

Nếu cần cùng kiểu bánh xoay giảm chấn
nhưng muốn kích thước nhỏ hơn,
có thể tham khảo

GDS-130-ASF-HUD
.

GDS-130 sử dụng bánh đường kính 130mm,
trong khi GDS-150-ASF-HUD sử dụng bánh 150mm.
Việc lựa chọn nên dựa trên kích thước lắp,
chiều cao thiết bị và điều kiện mặt sàn.

Khi nào nên chọn GDS-150-ASF-HUD?

• Cần bánh xe giảm chấn đường kính 150mm.
• Cần tải trọng lên đến 350kg trên mỗi bánh.
• Cần kiểu bánh xoay để thay đổi hướng linh hoạt.
• Cần hạn chế rung động và va đập khi di chuyển.
• Cần bánh polyurethane chịu tải cho môi trường công nghiệp.
• Cần bảo vệ máy móc hoặc hàng hóa nhạy cảm với rung động.

Lưu ý khi lựa chọn bánh xe giảm chấn

Hiệu quả giảm chấn phụ thuộc vào tải trọng thực tế
tác động lên từng bánh.
Nếu bánh chịu tải quá thấp hoặc quá cao
so với vùng làm việc thiết kế,
khả năng hấp thụ rung có thể không đạt hiệu quả tối ưu.

Khi lựa chọn bánh xe cho xe đẩy hoặc máy móc,
cần tính đến tổng tải,
phân bố trọng tâm,
số lượng bánh,
tốc độ di chuyển,
điều kiện mặt sàn
và mức độ rung cần kiểm soát.

Với thiết bị tải trọng lớn hoặc có giá trị cao,
nên xác định tải thực tế trên từng bánh
trước khi lựa chọn độ cứng bộ giảm chấn.

Câu hỏi thường gặp về GDS-150-ASF-HUD

GDS-150-ASF-HUD chịu tải bao nhiêu?

Theo G-DOK,
GDS-150-ASF-HUD có tải trọng cho phép
350kg trên mỗi bánh.
Hệ thống 4 bánh có tải trọng công bố khoảng
1.050kg.

GDS-150-ASF-HUD sử dụng bánh vật liệu gì?

Sản phẩm sử dụng bánh
polyurethane đúc Shore A95,
lõi nhôm và hai vòng bi.

GDS-150-ASF-HUD là bánh xoay hay cố định?

GDS-150-ASF-HUD là phiên bản
xoay / swivel.

GDS-150-ASF-HUD có phanh không?

Không. Nếu cần phiên bản xoay có khóa,
có thể tham khảo

GDS-150-BSF-HUD G-DOK
.

Khả năng giảm chấn của GDS-150 là bao nhiêu?

GDS-150 Series có hành trình hấp thụ chấn động
khoảng 30mm.

Có thể kết hợp bánh xoay và bánh cố định không?

Có. Với nhiều xe đẩy công nghiệp,
có thể kết hợp bánh xoay GDS-150-ASF-HUD
với

GDS-150-ARF-HUD cố định

để cân bằng giữa khả năng chuyển hướng
và khả năng giữ hướng di chuyển.

Liên hệ tư vấn bánh xe giảm chấn G-DOK

Để lựa chọn đúng
bánh xe giảm chấn GDS-150-ASF-HUD G-DOK
hoặc các model GDS Series khác,
khách hàng nên cung cấp tổng tải trọng thiết bị,
số lượng bánh dự kiến,
kích thước mặt lắp,
điều kiện mặt sàn
và yêu cầu giảm rung thực tế.

Lựa chọn đúng model và độ cứng giảm chấn
giúp thiết bị di chuyển ổn định hơn,
hạn chế tác động của rung và va đập
lên hàng hóa hoặc máy móc trong quá trình vận chuyển.