Bánh Xe Giảm Chấn GDS-150-BSF-HUD Xoay Có Khóa Tải 350kg G-DOK

là phiên bản xoay có khóa thuộc GDS-150 Series,
sử dụng bánh polyurethane đường kính 150mm
và có tải trọng cho phép lên đến 350kg trên mỗi bánh.

Sản phẩm tích hợp cơ cấu giảm chấn với hành trình khoảng
30mm, giúp hạn chế rung động và va đập
khi xe đẩy hoặc thiết bị di chuyển trên bề mặt không bằng phẳng.
Cơ cấu phanh giúp cố định bánh khi thiết bị dừng,
phù hợp cho nhiều hệ thống vận chuyển và máy móc công nghiệp.

Thông số kỹ thuật GDS-150-BSF-HUD G-DOK

Đặc điểm nổi bật của bánh xe giảm chấn GDS-150-BSF-HUD

Xoay linh hoạt và tích hợp khóa bánh

Ký hiệu BSF cho biết đây là phiên bản
xoay có khóa.
Bánh có thể xoay linh hoạt khi xe cần thay đổi hướng
và sử dụng cơ cấu phanh khi cần cố định thiết bị.

Đây là ưu điểm quan trọng đối với xe đẩy,
máy móc và thiết bị cần vừa di chuyển linh hoạt
vừa đảm bảo khả năng giữ vị trí sau khi dừng.

Khả năng giảm rung với hành trình 30mm

GDS-150-BSF-HUD được tích hợp bộ hấp thụ chấn động
có hành trình khoảng 30mm.

Khi bánh đi qua khe sàn, gờ hoặc bề mặt không bằng phẳng,
bộ giảm chấn hỗ trợ hấp thụ một phần lực tác động
trước khi truyền lên khung xe hoặc thiết bị.

Nhờ đó, sản phẩm phù hợp với các ứng dụng
cần hạn chế rung động và bảo vệ hàng hóa,
linh kiện hoặc máy móc trong quá trình vận chuyển.

Tải trọng lên đến 350kg mỗi bánh

GDS-150-BSF-HUD có tải trọng cho phép
lên đến 350kg trên mỗi bánh.

Với hệ thống sử dụng 4 bánh,
tải trọng công bố khoảng 1.050kg.
Đây là mức tải phù hợp cho nhiều loại
xe đẩy công nghiệp và thiết bị tải nặng.

Bánh polyurethane đúc Shore A95

Bánh xe sử dụng Cast Polyurethane Shore A95,
lõi nhôm và hai vòng bi.

Kết cấu bánh này có độ cứng cao,
phù hợp với môi trường công nghiệp
và hỗ trợ khả năng vận hành ổn định dưới tải lớn.

Bộ giảm chấn có thể lựa chọn độ cứng

G-DOK cho phép lựa chọn
độ cứng bộ hấp thụ chấn động
65° hoặc 75°,
trong đó 65° là cấu hình tiêu chuẩn.

Việc lựa chọn độ cứng phù hợp
nên dựa trên tải trọng thực tế trên mỗi bánh
và điều kiện mặt sàn.

Cấu tạo GDS-150-BSF-HUD

GDS-150-BSF-HUD được thiết kế cho môi trường công nghiệp
với kết cấu bánh xe, càng xoay,
bộ phanh và cơ cấu giảm chấn tích hợp.

• Kiểu càng: xoay có khóa.
• Càng bánh: thép tấm chịu lực.
• Cụm xoay: hệ thống bi kép.
• Khung giảm chấn: hợp kim nhôm.
• Bộ giảm chấn: cao su đặc biệt A65 hoặc A75.
• Bánh xe: polyurethane đúc Shore A95.
• Lõi bánh: nhôm.
• Vòng bi: 2 vòng bi.
• Phanh: tích hợp trên phiên bản BSF.

Ứng dụng của bánh xe GDS-150-BSF-HUD G-DOK

Với khả năng vừa giảm chấn vừa khóa bánh,
bánh xe giảm chấn GDS-150-BSF-HUD
phù hợp với nhiều hệ thống:

• Xe đẩy công nghiệp tải nặng.
• Xe vận chuyển linh kiện điện tử.
• Xe đẩy máy móc và thiết bị.
• Thiết bị tự động hóa.
• Máy cần di chuyển trong nhà xưởng.
• Xe vận chuyển thiết bị chính xác.
• Khung máy công nghiệp.
• Thiết bị cần hạn chế rung khi di chuyển.
• Xe đẩy cần khóa cố định tại vị trí làm việc.
• Hệ thống logistics nội bộ nhà máy.

GDS-150-BSF-HUD và GDS-150-ASF-HUD khác nhau như thế nào?

Đây là hai model rất gần nhau trong GDS-150 Series.
Cùng đường kính bánh 150mm,
cùng khả năng giảm chấn và tải trọng 350kg/bánh,
nhưng khác nhau ở cơ cấu khóa.

Nếu thiết bị không cần cơ cấu phanh,
có thể lựa chọn

bánh xe giảm chấn GDS-150-ASF-HUD G-DOK

phiên bản xoay tiêu chuẩn.

Khi nào nên dùng bánh cố định GDS-150-ARF-HUD?

Một cấu hình phổ biến trên xe đẩy công nghiệp
là kết hợp bánh xoay với bánh cố định.
Bánh xoay hỗ trợ chuyển hướng,
trong khi bánh cố định giúp xe giữ hướng tốt hơn
khi di chuyển trên quãng đường thẳng.

Có thể kết hợp GDS-150-BSF-HUD với

bánh xe giảm chấn GDS-150-ARF-HUD cố định

tùy theo thiết kế của xe và yêu cầu vận hành.

Cần bánh xoay có khóa kích thước lớn hơn nên chọn mã nào?

Nếu cần cùng kiểu xoay có khóa
nhưng muốn tăng đường kính bánh lên 200mm,
có thể tham khảo

GDS-200-BSF-HUD G-DOK
.

Bánh 200mm phù hợp hơn trong những ứng dụng
cần vượt khe, gờ hoặc bề mặt không bằng phẳng
dễ dàng hơn so với bánh kích thước nhỏ.

Khi nào nên chọn GDS-150-BSF-HUD?

• Cần bánh xe giảm chấn đường kính 150mm.
• Cần tải trọng lên đến 350kg trên mỗi bánh.
• Cần bánh xoay để chuyển hướng linh hoạt.
• Cần tích hợp phanh để cố định thiết bị.
• Cần hạn chế rung và va đập khi vận chuyển.
• Cần bánh polyurethane cho môi trường công nghiệp.

Lưu ý khi lựa chọn bánh xe giảm chấn có khóa

Khả năng giảm chấn phụ thuộc đáng kể
vào tải trọng thực tế tác động lên từng bánh.
Vì vậy cần xác định tổng tải,
trọng tâm và số lượng bánh trước khi lựa chọn model.

Với xe đẩy có tải trọng không phân bố đều,
không nên đơn giản lấy tổng trọng lượng
chia đều cho bốn bánh.

Ngoài ra, cơ cấu phanh cần được bố trí
tại vị trí người vận hành dễ thao tác
để đảm bảo thuận tiện khi khóa hoặc mở bánh.

Câu hỏi thường gặp về GDS-150-BSF-HUD

GDS-150-BSF-HUD chịu tải bao nhiêu?

Theo G-DOK, GDS-150 Series tải HUD
có tải trọng cho phép
350kg trên mỗi bánh.

GDS-150-BSF-HUD có khóa không?

Có. Ký hiệu BSF
là phiên bản xoay có khóa.

GDS-150-BSF-HUD sử dụng bánh vật liệu gì?

Bánh sử dụng
polyurethane đúc Shore A95,
lõi nhôm và hai vòng bi.

GDS-150-BSF-HUD giảm chấn bao nhiêu?

GDS-150 Series có hành trình hấp thụ chấn động
khoảng 30mm.

Nếu không cần khóa nên chọn mã nào?

Nếu chỉ cần bánh xoay giảm chấn
mà không cần phanh,
có thể sử dụng

GDS-150-ASF-HUD G-DOK
.

Có thể kết hợp GDS-150-BSF-HUD với bánh cố định không?

Có. Có thể kết hợp bánh xoay có khóa
với

GDS-150-ARF-HUD G-DOK

để vừa đảm bảo khả năng chuyển hướng
vừa cải thiện khả năng giữ hướng khi di chuyển.

Liên hệ tư vấn bánh xe giảm chấn G-DOK

Để lựa chọn đúng
bánh xe giảm chấn GDS-150-BSF-HUD G-DOK
hoặc các model GDS Series khác,
khách hàng nên cung cấp tổng tải trọng,
số lượng bánh,
kích thước mặt lắp,
điều kiện mặt sàn
và yêu cầu giảm rung thực tế.

Lựa chọn đúng model và cấu hình giảm chấn
giúp xe hoặc thiết bị vận hành ổn định hơn,
đồng thời hạn chế tác động của rung,
va đập lên hàng hóa và máy móc.