Bánh Xe AGV PU Đôi GAGD-75-ASF-HUD Tải 250kg

Bánh xe AGV GAGD-75-ASF-HUD là gì?

Bánh xe AGV GAGD-75-ASF-HUD
thuộc GAGD Series của G-DOK / FOOT MASTER,
được phát triển cho AGV, AMR và robot vận chuyển
cần khả năng chịu tải cao và chuyển hướng ổn định.

Sản phẩm sử dụng kết cấu
bánh đôi polyurethane đúc Shore A95,
đường kính Ø75 mm,
lõi thép và hai vòng bi.

GAGD-75-ASF-HUD có tải cho phép
250 kg cho một cụm caster
và tải khuyến nghị 750 kg
khi sử dụng hệ thống 4 cụm bánh.

Đặc điểm bánh xe GAGD-75-ASF-HUD

• Thương hiệu: G-DOK / FOOT MASTER.
• Series: GAGD.
• Nhóm: bánh xe AGV/AMR.
• Model: GAGD-75-ASF-HUD.
• Kiểu càng: xoay.
• Kết cấu bánh đôi.
• Bánh polyurethane đúc Shore A95.
• Lõi bánh bằng thép.
• Trang bị 2 vòng bi.
• Đường kính bánh Ø75 mm.
• Tải cho phép 250 kg/cụm caster.
• Tối ưu offset cho AGV tải nặng.
• Đầu xoay sử dụng hai hàng thrust bearing.

Thông số kỹ thuật GAGD-75-ASF-HUD

G-DOK công bố tải khuyến nghị 750 kg
khi sử dụng hệ thống 4 caster.
Vì vậy không nên lấy 250 kg nhân trực tiếp với 4
để xác định tải vận hành thực tế của AGV.

Vì sao GAGD dùng thiết kế bánh đôi?

Khi AGV mang tải trọng lớn,
việc thay đổi hướng trở nên khó hơn
so với thiết bị có tải nhẹ.

GAGD sử dụng hai bánh trên cùng một cụm caster
để hỗ trợ chuyển hướng với lực nhỏ hơn
và cải thiện khả năng xoay của caster khi chịu tải.

G-DOK sử dụng bánh polyurethane có độ đàn hồi cao
để phù hợp với môi trường AGV tải nặng
và hoạt động lặp lại trong nhà máy.

Thiết kế tối ưu offset của GAGD

Offset là khoảng lệch giữa
tâm trục xoay của caster
và vị trí tiếp xúc của bánh với mặt sàn.

Khi AGV tải nặng đổi hướng,
offset quá lớn có thể làm thân AGV dịch chuyển
hoặc lắc nhiều hơn quanh vị trí caster.

GAGD Series được G-DOK thiết kế
với offset tối ưu và nhỏ hơn
so với nhiều caster thông thường,
nhằm hỗ trợ AGV đổi hướng ổn định hơn
và giảm nguy cơ dừng lệch khỏi vị trí yêu cầu.

Kết cấu càng xoay tải nặng GAGD

• Plate bằng thép rèn.
• Hai hàng thrust bearing tại đầu xoay.
• Kết cấu tối ưu cho tải trọng cao.
• Có grease nipple hỗ trợ bôi trơn.
• Khung hàn chắc chắn.
• Trục bánh sử dụng kết cấu bulông và đai ốc.
• Bề mặt càng sơn bột và mạ kẽm.

Hai hàng thrust bearing giúp cải thiện
khả năng xoay của caster
đồng thời hỗ trợ độ bền khi AGV
làm việc với tải trọng lớn trong thời gian dài.

Bánh HUD của GAGD-75 có cấu tạo như thế nào?

Hậu tố HUD
cần được giữ đầy đủ khi đặt hàng
để xác định đúng loại bánh polyurethane
sử dụng trên GAGD-75.

GAGD và GATD khác nhau như thế nào?

Vì vậy GAGD và GATD không nên gộp thành một sản phẩm.
GAGD tập trung vào bánh đôi,
khả năng chịu tải và tối ưu offset,
trong khi GATD có thêm cơ cấu tilting
để thích nghi tốt hơn với độ phẳng của mặt sàn.

Ứng dụng bánh xe GAGD-75-ASF-HUD

• AGV vận chuyển vật tư trong nhà máy.
• AMR trong hệ thống logistics nội bộ.
• Robot vận chuyển tự động.
• Thiết bị tự hành tải trọng cao.
• Xe vận chuyển tự động trong dây chuyền sản xuất.
• Hệ thống logistics thông minh.
• Thiết bị tự hành hoạt động lặp lại nhiều giờ.

G-DOK phát triển caster AGV chuyên dụng
cho các hệ thống vận hành liên tục,
nơi caster thông thường có thể gặp hạn chế
về độ bền và bán kính xoay.

Lưu ý khi lựa chọn GAGD-75

• Không lấy 250 kg × 4 làm tải vận hành mặc định.
• Tính cả trọng lượng AGV, pin, thiết bị và hàng hóa.
• Kiểm tra phân bố tải và vị trí trọng tâm.
• Kiểm tra plate 112 × 112 mm trước khi gia công.
• Kiểm tra khoảng cách lỗ 92 × 92 mm.
• Đảm bảo đủ không gian cho cụm bánh đôi xoay.
• Kiểm tra định kỳ vòng bi và đầu xoay.
• Bổ sung chất bôi trơn tại grease nipple theo điều kiện vận hành.
• Không sử dụng ngoài khoảng nhiệt độ -10 đến 90°C.

Sản phẩm và danh mục liên quan

Xem thêm nhóm

bánh xe AGV

dành cho AGV, AMR,
robot vận chuyển và hệ thống logistics tự động.

Nếu cần dòng bánh đôi có thêm chức năng tilting,
có thể tham khảo

bánh xe AGV GATD-125-ASF-HUD
.

Xem toàn bộ

bánh xe công nghiệp

để lựa chọn theo tải trọng,
vật liệu bánh và điều kiện vận hành.