Bánh Xe Giảm Chấn GDS-125-ASF-LUD Xoay Tải 100kg G-DOK

là dòng bánh xe công nghiệp kiểu xoay,
sử dụng bánh đường kính 125mm
và có tải trọng cho phép lên đến
100kg trên mỗi bánh.

Sản phẩm được tích hợp cơ cấu giảm chấn
với hành trình khoảng 20mm,
hỗ trợ hấp thụ rung động và va đập
khi xe đẩy hoặc thiết bị di chuyển
trên bề mặt không bằng phẳng.
Kiểu càng xoay giúp xe thay đổi hướng linh hoạt
trong nhà xưởng, khu vực sản xuất và kho vận.

Thông số kỹ thuật GDS-125-ASF-LUD G-DOK

Đặc điểm nổi bật của bánh xe giảm chấn GDS-125-ASF-LUD

Bánh 125mm cân bằng giữa kích thước và khả năng di chuyển

GDS-125-ASF-LUD sử dụng bánh đường kính
125mm,
lớn hơn dòng GDS-100 nhưng vẫn nhỏ gọn hơn
các model GDS-150 và GDS-200.

Kích thước này phù hợp khi cần
khả năng vượt khe và gờ tốt hơn bánh 100mm
nhưng vẫn muốn hạn chế chiều cao tổng của thiết bị.

Hành trình giảm chấn 20mm

GDS-125 Series có hành trình hấp thụ chấn động
khoảng 20mm.

Khi bánh gặp khe, gờ
hoặc bề mặt sàn không bằng phẳng,
cơ cấu giảm chấn hỗ trợ hấp thụ
một phần lực va đập
trước khi truyền lên khung xe hoặc thiết bị.

Nhờ đó, bánh hỗ trợ hạn chế rung động,
giảm tác động lên hàng hóa,
linh kiện và máy móc trong quá trình di chuyển.

Tải trọng 100kg mỗi bánh

GDS-125-ASF-LUD
có tải trọng cho phép
100kg trên mỗi bánh.

Theo G-DOK,
khi sử dụng hệ thống 4 bánh,
tải trọng công bố khoảng
300kg.

Mức tải này phù hợp với
xe đẩy công nghiệp cỡ nhỏ đến trung bình,
máy tự động hóa,
thiết bị điện tử và các hệ thống vận chuyển nội bộ.

Bánh polyurethane đúc Shore A90

Bánh sử dụng
Cast Polyurethane Shore A90,
lõi nhôm và hai vòng bi.

Polyurethane có độ cứng phù hợp
cho nhiều ứng dụng công nghiệp,
trong khi lõi nhôm giúp tạo kết cấu chắc chắn
và hỗ trợ khả năng chịu tải.

Kiểu xoay giúp chuyển hướng linh hoạt

Ký hiệu ASF
là phiên bản xoay / Swivel.

Bánh có khả năng thay đổi hướng
theo chuyển động của xe,
phù hợp với khu vực nhà xưởng,
dây chuyền sản xuất
hoặc kho có không gian di chuyển hạn chế.

Có thể lựa chọn độ cứng giảm chấn

Bộ giảm chấn có tùy chọn
độ cứng 65° hoặc 75°,
trong đó 65° là cấu hình tiêu chuẩn.

Việc lựa chọn độ cứng
nên dựa trên tải trọng thực tế trên từng bánh
để cơ cấu hấp thụ chấn động hoạt động phù hợp.

Cấu tạo GDS-125-ASF-LUD

• Kiểu càng: xoay / Swivel.
• Càng bánh: thép tấm dập.
• Cụm xoay: hệ thống bi kép.
• Khung giảm chấn: hợp kim nhôm.
• Bộ giảm chấn: cao su đặc biệt A65 hoặc A75.
• Bánh xe: Cast Polyurethane Shore A90.
• Lõi bánh: nhôm.
• Vòng bi: 2 vòng bi.
• Xử lý bề mặt: sơn tĩnh điện và mạ kẽm.

Ứng dụng của GDS-125-ASF-LUD

Bánh xe giảm chấn GDS-125-ASF-LUD G-DOK
phù hợp với nhiều ứng dụng như:

• Xe đẩy công nghiệp.
• Xe vận chuyển linh kiện điện tử.
• Xe đẩy thiết bị chính xác.
• Máy tự động hóa.
• Bàn máy và bàn thao tác.
• Thiết bị phòng thí nghiệm.
• Khung máy công nghiệp.
• Xe vận chuyển hàng hóa cần hạn chế rung.
• Thiết bị thường xuyên thay đổi hướng.
• Hệ thống logistics nội bộ nhà máy.

GDS-125-ASF-LUD và GDS-125-BSF-LUD khác nhau như thế nào?

Hai model cùng thuộc GDS-125 Series,
có cùng đường kính,
tải trọng và hành trình giảm chấn.
Khác biệt chính nằm ở
cơ cấu khóa bánh.

Nếu cần bánh 125mm có thêm cơ cấu phanh,
có thể tham khảo

bánh xe giảm chấn GDS-125-BSF-LUD G-DOK
.

GDS-125-ASF-LUD và GDS-100-ASF-LUD nên chọn loại nào?

Nếu ưu tiên thiết kế nhỏ gọn
và điều kiện mặt sàn tương đối bằng phẳng,
có thể sử dụng

GDS-100-ASF-LUD G-DOK
.

GDS-125-ASF-LUD có bánh 125mm,
lớn hơn bánh 100mm,
do đó phù hợp hơn khi cần
khả năng vượt khe hoặc gờ tốt hơn.

Cần tải trọng cao hơn nên chọn model nào?

Nếu thiết bị cần tải trọng vượt quá
nhóm LUD 100kg/bánh,
có thể chuyển sang GDS-HUD tải cao.

Ví dụ,

GDS-150-ASF-HUD G-DOK

là phiên bản xoay có tải trọng
lên đến 350kg/bánh.

Khi nào nên chọn GDS-125-ASF-LUD?

• Cần bánh xe giảm chấn đường kính 125mm.
• Cần tải trọng khoảng 100kg trên mỗi bánh.
• Cần khả năng xoay và chuyển hướng linh hoạt.
• Cần hành trình giảm chấn khoảng 20mm.
• Cần bánh lớn hơn 100mm nhưng chưa cần tới 150mm.
• Cần hạn chế rung và va đập khi vận chuyển.

Lưu ý khi lựa chọn bánh xe giảm chấn 125mm

Hiệu quả giảm chấn phụ thuộc vào
tải trọng thực tế trên từng bánh.
Vì vậy cần tính đến tổng trọng lượng,
vị trí trọng tâm và số lượng bánh
thay vì chỉ chia đều tải trọng.

Bánh 125mm có khả năng vượt chướng ngại
tốt hơn bánh 100mm,
nhưng đồng thời làm tăng chiều cao tổng
của xe hoặc thiết bị.

Cần kiểm tra kích thước mặt bích,
khoảng cách lỗ và chiều cao lắp đặt
trước khi thay thế hoặc thiết kế mới.

Câu hỏi thường gặp về GDS-125-ASF-LUD

GDS-125-ASF-LUD chịu tải bao nhiêu?

GDS-125-ASF-LUD có tải trọng cho phép
100kg trên mỗi bánh.

GDS-125-ASF-LUD có đường kính bao nhiêu?

Bánh có đường kính
125mm
và bề rộng 30mm.

GDS-125-ASF-LUD là xoay hay cố định?

Đây là phiên bản
xoay / Swivel.

Khả năng giảm chấn của GDS-125 là bao nhiêu?

GDS-125-LUD có hành trình giảm chấn
khoảng 20mm.

Nếu cần khóa bánh nên chọn mã nào?

Nếu cần cùng bánh 125mm nhưng có phanh,
có thể lựa chọn

GDS-125-BSF-LUD G-DOK
.

Nếu cần kích thước nhỏ hơn nên chọn mã nào?

Có thể tham khảo

GDS-100-ASF-LUD G-DOK

với bánh đường kính 100mm.

Liên hệ tư vấn bánh xe giảm chấn G-DOK

Để lựa chọn đúng
bánh xe giảm chấn GDS-125-ASF-LUD G-DOK
hoặc các model GDS Series khác,
khách hàng nên cung cấp tổng tải trọng,
số lượng bánh,
kích thước vị trí lắp,
điều kiện mặt sàn
và yêu cầu giảm rung thực tế.

Lựa chọn đúng kích thước bánh,
tải trọng và độ cứng giảm chấn
giúp xe hoặc thiết bị vận hành ổn định hơn,
đồng thời hạn chế rung và va đập
trong quá trình di chuyển.